遗失的世界
蔚来秦力洪:预计年内纯电渗透率将超50% 不会推出任何增程式车型_我的网站

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8月24日,记者从济南市公共就业服务中心了解到,为充分利用地铁枢纽人流量大、受众精准、辐射范围广的优势,破解企业日间招工难、群众工作日求职不便的供需错位问题,由济南市人力资源和社会保障局主办,济南市公共就业服务中心、济南轨道交通集团运营有限公司承办的2026年济南市“泉城夜聘-地铁职通车”济南地铁首届招聘夜市定于2026年8月28日举行,诚邀各用人单位和广大求职者踊跃参加。

二 | 一、活动时间
2026年8月28日(星期五)17:30—19:30 二、活动地点
汉峪金谷地铁站B通道 三、参会须知
1、每个参会企业提供展位(含桌、椅)一个;
2、参会企业请携带展示易拉宝、X展架、宣传彩页等;
3、有意参加招聘活动的企业填写招聘会报名表(附件)及提供企业营业执照副本(复印件或照片)发送至邮箱[email protected],或通过济南云聘小程序扫码报名(附云聘小程序二维码);
4、报名参会截止时间为2026年8月27日12时前,受场地限制,席位有限,展位名额报满后不再接受企业报名。

三 | 秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账,平均每台车上多装一整套增程系统,额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右,如果按照100万辆车的年销规模来计算,全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。在他看来,掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本,完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上,最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益,要比卖增程车赚的短期利润高得多。秦力洪同时提到,前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱,本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益,眼下随着市场竞争进入白热化阶段,当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患,现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债,行业发展从来不存在真正可以抄的近路。
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Published on:12:52:03
